每日穿梭于街頭巷尾的快遞小哥，是城市運(yùn)轉(zhuǎn)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。如果快遞小哥派送快遞的途中不慎撞人，賠償責(zé)任到底該由誰擔(dān)？

2023年的一天上午，快遞員小濤駕駛電動(dòng)三輪車右轉(zhuǎn)時(shí)，未留意觀察同向直行車輛，與王女士騎行的電動(dòng)自行車發(fā)生碰撞。事故導(dǎo)致王女士腰椎骨折、左手及臀部多處受傷，構(gòu)成十級傷殘。交警部門認(rèn)定：小濤負(fù)事故全部責(zé)任，王女士無責(zé)。

但小濤并非由快遞公司直接雇傭，而是由老周個(gè)人招用。而老周與某快遞公司簽訂了《區(qū)域承包合同》，負(fù)責(zé)某片區(qū)的快遞派送業(yè)務(wù)，并約定“自負(fù)盈虧、自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”。事故發(fā)生時(shí)，小濤正穿著該快遞品牌的工服、使用其系統(tǒng)派件。快遞公司為所有配送快遞的車輛投保了非機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)。

因協(xié)商賠償不成，王女士將小濤、老周、快遞公司及保險(xiǎn)公司一并訴至浙江省嘉興市南湖區(qū)人民法院，要求四被告共同賠償醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)等共計(jì)26萬余元。

涉事快遞公司辯稱，其已將案涉片區(qū)的快遞派送業(yè)務(wù)承包給老周，雙方約定老周自負(fù)盈虧、自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。小濤系老周自行雇傭的人員，與快遞公司不存在任何雇傭或勞動(dòng)關(guān)系，快遞公司不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

保險(xiǎn)公司辯稱，現(xiàn)有證據(jù)無法證明肇事車輛的車架號或電機(jī)號，無法確認(rèn)車輛是否屬于保單載明的承保范圍，需要進(jìn)一步舉證或者法院查明后再行理賠。

法院審理認(rèn)為，《中華人民共和國郵政法》第五十一條明確規(guī)定：“經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)依照本法規(guī)定取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可；未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)。”

在案證據(jù)未顯示老周持有快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，老周與快遞公司簽訂的《承包合同書》屬于內(nèi)部約定，缺乏公示性，不能對抗善意第三人。結(jié)合案件事實(shí)來看，老周與小濤均以涉事快遞公司名義對外經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，因此，事故責(zé)任應(yīng)由用人單位快遞公司承擔(dān)。

關(guān)于保險(xiǎn)理賠問題，非機(jī)動(dòng)車輛第三者責(zé)任保險(xiǎn)保單對承保車輛的車架號或者電機(jī)號進(jìn)行了約定，但在案證據(jù)未顯示案涉車輛的非機(jī)動(dòng)車車架號或者電機(jī)號信息，無法證明案涉車輛屬于涉案保單列明的承保范圍。

綜上，法院最終判決涉事快遞公司賠償王女士25.7萬元。判決后，各方當(dāng)事人均服判息訴，案件現(xiàn)已生效。

法官說法

本案看似是一起普通的機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任糾紛，實(shí)則暴露了當(dāng)前快遞行業(yè)普遍存在的“假承包、真甩責(zé)”經(jīng)營亂象。法官特別提醒：

快遞“外包”并非“免責(zé)金牌”，資質(zhì)審查不可忽視。只要承包人不具備快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營資質(zhì)，且其雇傭的快遞員以快遞公司名義對外提供快遞服務(wù)，那么在法律上，快遞公司即被認(rèn)定為快遞員的“用人單位”。

買了保險(xiǎn)≠能獲賠，規(guī)范投保、固定證據(jù)是關(guān)鍵。每輛配送車都應(yīng)登記唯一識別信息（如車架號）；投保時(shí)務(wù)必做到“一車一保、信息對應(yīng)”；事故發(fā)生后，第一時(shí)間對肇事車輛進(jìn)行拍照、錄像，固定車輛識別信息，并及時(shí)向保險(xiǎn)公司報(bào)案，確保理賠流程順利推進(jìn)。

快，不能以犧牲安全和責(zé)任為代價(jià)?？爝f行業(yè)的高效，是建立在無數(shù)勞動(dòng)者的奔波之上的，同時(shí)也必須建立在合法合規(guī)的制度基礎(chǔ)之上。無論是企業(yè)、從業(yè)者還是普通市民，唯有知法、守法、用法，才能讓飛馳的車輪既高效又安心。

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