央廣網(wǎng)新鄉(xiāng)2月14日消息（記者 夏莎）中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州車輛段擔(dān)負(fù)著該局管內(nèi)57列893輛圖定旅客列車車輛的日常檢查、故障處理和技術(shù)保養(yǎng)等任務(wù)。作為鄭州車輛段唯一一名女質(zhì)檢員，楊君的主要工作是對檢車員檢修完畢即將出庫的旅客列車逐列逐輛進(jìn)行質(zhì)量驗收。因此，“找碴”就成了楊君日常工作中最具代表性的工作。

鄭州車輛段質(zhì)檢員楊君正在對車上服務(wù)設(shè)施進(jìn)行檢查（央廣網(wǎng)記者 夏莎 攝）

她有“火眼金睛”，日行萬步專業(yè)“找碴”

楊君常說：“質(zhì)檢員就像足球比賽里的守門員，是旅客列車安全出庫的最后一道關(guān)口。春運，就像決賽，我們一定要在最重要的時間段，守好‘安全門’，讓旅客乘坐最安全的列車回家！”

鄭州車輛段質(zhì)檢員楊君正在對電池箱進(jìn)行檢查（央廣網(wǎng)記者 夏莎 攝）

通過細(xì)節(jié)找故障，是楊君的“拿手本領(lǐng)”。無論是車廂里的座椅晃動，還是地溝內(nèi)閘盤閘片的磨耗限度，她都“查無遺漏”。在其他同事眼中，質(zhì)檢員就是專門“找碴”的人。

除了眼力，質(zhì)檢員的腳力也同樣重要。

一個工作日，楊君鉆車底、奔車側(cè)、登車頂，一整天下來差不多走近三萬步。“發(fā)現(xiàn)故障的數(shù)量，我在班組里排第一，步數(shù)這塊我也是第一！”楊君自我調(diào)侃道。

她是“業(yè)務(wù)尖兵”，以技服人成段內(nèi)“唯一”

“一列旅客列車包含36臺轉(zhuǎn)向架、72條輪對、144副閘片……我們不僅要記住每一個零部件，還要記住它們的配件限度。”質(zhì)檢員不僅需要驗收出庫列車質(zhì)量情況，還要對班組處理過的故障進(jìn)行復(fù)核，并對出庫列車整體情況進(jìn)行質(zhì)量驗收，這要求質(zhì)檢員對列車車體必須足夠熟悉。

平日里，楊君每天要檢查近100輛旅客列車車體。這意味著，一個班次要重復(fù)近千次抬頭、彎腰、下蹲、轉(zhuǎn)身、踮腳等動作，對體力要求非常高。

鄭州車輛段質(zhì)檢員楊君正在對車端連接裝置進(jìn)行檢查（央廣網(wǎng)發(fā) 于杰 攝）

因此，和楊君一起就職的女質(zhì)檢員，陸續(xù)申請了轉(zhuǎn)崗。楊君憑著一股不服輸?shù)?ldquo;犟”勁，愣是把自己干成了所在班組的業(yè)務(wù)尖子。

“雖然在體力上，我們比不過男性，但我可以在技術(shù)上去超越！”楊君自信地說。

她是“車輛女漢子”，精檢細(xì)修確保列車安全

質(zhì)檢員的工作多為室外露天作業(yè)，“風(fēng)里來雨里去”是常態(tài)。冬季作業(yè)期間，中原地區(qū)天氣“干冷”，刺骨的寒風(fēng)透過棉服直往身體里鉆。

楊君是個愛美、愛干凈的女孩，以前，出門前會精心梳妝打扮。如今，質(zhì)檢工作整天與布滿油泥的車輛零部件打交道。她的工作服總是臟兮兮的，干一天下來，臉也是灰蒙蒙的。

鄭州車輛段質(zhì)檢員楊君在對車輛走行部進(jìn)行檢查（央廣網(wǎng)發(fā) 于杰 攝）

“我多一分細(xì)致，列車行駛在路上就少一分風(fēng)險，旅客乘車就多一分安心！”楊君笑著對記者說。

除了環(huán)境的艱苦，楊君的工作對技術(shù)的要求則更高。正是這份對職業(yè)的敬畏與熱愛，讓她始終堅守，用細(xì)致之心守護(hù)萬家團(tuán)圓的歸途。

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