5月19日，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到洛陽(yáng)軸承集團(tuán)股份有限公司考察，在智能工廠了解企業(yè)發(fā)展歷程，聽(tīng)取不同類型軸承產(chǎn)品用途和性能介紹，走近生產(chǎn)線察看生產(chǎn)流程?？倳?shū)記強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)代制造業(yè)離不開(kāi)科技賦能，要大力加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，走自主創(chuàng)新的發(fā)展路子。

軸承，被稱為工業(yè)的“關(guān)節(jié)”。幾乎每一個(gè)需要旋轉(zhuǎn)的設(shè)備、產(chǎn)品，都要用到它。從依靠國(guó)外設(shè)備、“手搓”初級(jí)軸承，到如今生產(chǎn)9個(gè)大類3萬(wàn)多種產(chǎn)品，有著70多年歷史的洛軸集團(tuán)，持續(xù)為上天入地、通江達(dá)海的中國(guó)制造提供關(guān)鍵支撐。

——編者

　　空中·風(fēng)機(jī)

大江南北，風(fēng)電“巨人”排排高聳。風(fēng)來(lái)，幾十上百米長(zhǎng)、重量以噸計(jì)的風(fēng)葉便靈活旋轉(zhuǎn)，從空氣中“抓取”能量，離不開(kāi)一組軸承。

“國(guó)外的搞不成了，要不你們?cè)囋嚢伞?rdquo;洛軸集團(tuán)技術(shù)中心90后工程師劉好潔說(shuō)，參與風(fēng)電軸承設(shè)計(jì)，是職業(yè)生涯里最“刺激”的經(jīng)歷。

“曾經(jīng)，國(guó)內(nèi)某大型風(fēng)電企業(yè)計(jì)劃在沿海部署風(fēng)電設(shè)備，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先選用了國(guó)外產(chǎn)品。后來(lái)國(guó)外廠家沒(méi)有完成研發(fā)任務(wù)，反而是我們，依托行業(yè)唯一航空精密軸承國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，短期內(nèi)研發(fā)出當(dāng)時(shí)世界最大功率風(fēng)電主軸承，多項(xiàng)重要指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。”劉好潔說(shuō)，一提起這個(gè)16兆瓦風(fēng)電主軸承研發(fā)的故事，團(tuán)隊(duì)每個(gè)人都頗為自豪，“用了這組軸承的風(fēng)電設(shè)備，不僅創(chuàng)下當(dāng)時(shí)全球風(fēng)電單日發(fā)電紀(jì)錄，更經(jīng)受住多次臺(tái)風(fēng)考驗(yàn)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)至今。”

風(fēng)電主軸承。

“依托雄厚的研發(fā)實(shí)力和豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，我們實(shí)現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的跨越。”洛軸集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王新瑩說(shuō)，20多年前，洛軸集團(tuán)就看到風(fēng)電發(fā)展趨勢(shì)，積極參與國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)重大科研項(xiàng)目、培養(yǎng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建立了從設(shè)計(jì)、制造到調(diào)試的風(fēng)電軸承全流程研發(fā)生產(chǎn)體系。

“我們的研發(fā)特別強(qiáng)調(diào)和生產(chǎn)一線的互動(dòng)。”劉好潔說(shuō)，“研制16兆瓦風(fēng)電主軸承時(shí)，我們嘗試通過(guò)‘一體成型’提高保持架的可靠性，卻苦于沒(méi)有合適工藝。有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人提出，可以用熱脹冷縮法，解決了我們的技術(shù)難題，最終造出了可靠性更高的保持架。”

提前布局，長(zhǎng)期堅(jiān)持，從1997年第一個(gè)風(fēng)電軸承投入使用，到如今占據(jù)40%以上的中國(guó)風(fēng)電主軸承市場(chǎng)份額、可以生產(chǎn)超20兆瓦風(fēng)電的一系列配套軸承，洛軸集團(tuán)風(fēng)電系列軸承年產(chǎn)值超過(guò)20億元，是營(yíng)收最高的“拳頭產(chǎn)品”。

　　地下·盾構(gòu)

“我們可以成本價(jià)讓你們用，賠本都可以。”

“你們拿回去吧，就算不要錢，我們也不敢用。”

想起過(guò)去推銷盾構(gòu)機(jī)主軸承的經(jīng)歷，洛軸集團(tuán)盾構(gòu)機(jī)主軸承設(shè)計(jì)師周琳還是會(huì)感到心酸，“也理解，那時(shí)候一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)動(dòng)輒上億元投資，一旦開(kāi)工便不能停，軸承一壞，盾構(gòu)機(jī)乃至整個(gè)項(xiàng)目都可能廢棄，對(duì)可靠性要求極高。不想用、不敢用我們的新產(chǎn)品，也是人之常情。”

盾構(gòu)機(jī)主軸承。

盾構(gòu)機(jī)技術(shù)先進(jìn)、附加值高，當(dāng)時(shí)，每個(gè)零部件資料都被國(guó)外廠商嚴(yán)密封鎖。

“我們剛組建盾構(gòu)機(jī)主軸承研發(fā)團(tuán)隊(duì)時(shí)，幾乎是從零起步。沒(méi)有頭緒，我們就從后期檢修開(kāi)始，逐步摸索。”周琳說(shuō)，團(tuán)隊(duì)主動(dòng)聯(lián)系盾構(gòu)機(jī)廠家，以很低的價(jià)格承擔(dān)使用過(guò)程中的檢修工作，從單個(gè)零件開(kāi)始，逐漸參與核心部件維修，“通過(guò)檢修，我們慢慢摸清了盾構(gòu)機(jī)主軸承的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用特點(diǎn)，嘗試自主研發(fā)”。

盾構(gòu)機(jī)深埋地下，悶熱潮濕，溫度往往超過(guò)40攝氏度。“但沒(méi)辦法，想學(xué)習(xí)，只能深入一線。最初的設(shè)計(jì)想法，就來(lái)源于這日復(fù)一日的地下‘學(xué)藝’。”周琳說(shuō)。

“好不容易造出來(lái)，結(jié)果客戶不愿用。寧愿買200萬(wàn)元一套的進(jìn)口產(chǎn)品，也不用我們幾十萬(wàn)元一套的東西。”周琳說(shuō)。

“我們還是從檢修入手，抓住檢修過(guò)程中國(guó)外零部件供貨延遲等一切機(jī)會(huì)，從替換一個(gè)個(gè)小滾子開(kāi)始，讓客戶體驗(yàn)、使用我們的產(chǎn)品，直至最終整體采用我們的盾構(gòu)機(jī)主軸承，整個(gè)過(guò)程用了4年多。”周琳介紹，如今洛軸集團(tuán)的盾構(gòu)機(jī)主軸承已用到12米級(jí)的盾構(gòu)機(jī)上，可靠性等指標(biāo)達(dá)到國(guó)際同類水平，價(jià)格卻不到進(jìn)口產(chǎn)品的1/3，“我們的性能還在持續(xù)提升，成本還有下降空間。”

　路上·汽車

“電機(jī)取代了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源汽車噪聲大大降低，這給我們出了難題。我們長(zhǎng)期生產(chǎn)油車輪轂軸承，也就是汽車輪子中間的那個(gè)軸承。過(guò)去發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大，沒(méi)人關(guān)注軸承這點(diǎn)聲響，現(xiàn)在整車安靜了，軸承噪聲就凸顯出來(lái)了！”談到新能源汽車輪轂軸承的研發(fā)生產(chǎn)，洛軸集團(tuán)子公司洛陽(yáng)LYC汽車軸承科技有限公司副總經(jīng)理都玉輝有說(shuō)不完的話。

應(yīng)用洛軸軸承的新能源汽車。

拿起一個(gè)比手掌略大的新能源汽車輪轂軸承，都玉輝介紹，新能源汽車普遍偏重，提速快、扭矩大，需要輪轂軸承有更大承載力、更高可靠性和更小摩擦力，對(duì)軸承的材料、設(shè)計(jì)和制造都提出了新要求。“這些技術(shù)難題，都被我們一一攻克，中國(guó)規(guī)模巨大且不斷發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)，給了我們強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力。”都玉輝說(shuō)。

動(dòng)力具體體現(xiàn)在哪里？都玉輝認(rèn)為，一是新產(chǎn)品可以大批量生產(chǎn)、銷售，迅速降低單位成本。他舉例說(shuō)，“研發(fā)需要巨額前期投入，由于新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，我們的產(chǎn)品銷量很大，很快就攤掉了研發(fā)費(fèi)用。”二是上游供應(yīng)鏈企業(yè)也在推動(dòng)成本降低，進(jìn)一步降低了軸承企業(yè)的采購(gòu)成本。“一個(gè)新能源汽車輪轂軸承的價(jià)格快速?gòu)?00元降到了百元以內(nèi)，我們還能有利潤(rùn)。整條產(chǎn)業(yè)鏈的成本都在降低，那我們的競(jìng)爭(zhēng)力自然越來(lái)越強(qiáng)。”都玉輝分析。

新能源汽車輪轂軸承。

市場(chǎng)雖大，競(jìng)爭(zhēng)激烈，何以脫穎而出？秘訣在創(chuàng)新。

“新能源汽車迭代快，我們建立快速設(shè)計(jì)、快速生產(chǎn)機(jī)制，緊跟新車生產(chǎn)新軸承，這依靠的是企業(yè)成熟的研發(fā)體系和自動(dòng)化、柔性化生產(chǎn)線。”都玉輝說(shuō)，國(guó)內(nèi)一家新能源車企計(jì)劃推出一款純電動(dòng)越野車，能在大漠戈壁暢行，還可蹚水過(guò)河，“我們及時(shí)跟進(jìn)，研發(fā)高密封性、高可靠性的輪轂軸承。車企驗(yàn)收后非常滿意，給出大批量訂單。”

過(guò)去，洛軸集團(tuán)的油車輪轂軸承市場(chǎng)占有率并不高；如今，加強(qiáng)創(chuàng)新，洛軸集團(tuán)新能源汽車輪轂軸承市場(chǎng)占有率達(dá)全國(guó)第一，生產(chǎn)的輪轂軸承90%以上用于新能源汽車。

一季度我國(guó)軸承出口量同比增長(zhǎng)8.7%

　國(guó)產(chǎn)軸承闊步邁向高端化

人民日?qǐng)?bào)記者 李心萍

中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年軸承行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2315億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)6.2%；完成軸承產(chǎn)量337億套，同比增長(zhǎng)17.3%。

今年一季度，根據(jù)對(duì)軸承行業(yè)160家主要企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，軸承行業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值253.97億元，同比增長(zhǎng)11.14%；工業(yè)增加值76.31億元，同比增長(zhǎng)10.97%。

小至精密的微型機(jī)械，大到龐大的重型裝備，軸承無(wú)處不在。擺脫中低端、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)軸承闊步邁向高端化。

向“精”邁進(jìn)——

4月24日，長(zhǎng)征二號(hào)F遙二十運(yùn)載火箭托舉神舟二十號(hào)載人飛船叩問(wèn)蒼穹，國(guó)產(chǎn)軸承再立新功。

看運(yùn)載火箭，國(guó)機(jī)精工軸研所研制的三點(diǎn)接觸球軸承等部件，是火箭“動(dòng)力心臟”的關(guān)鍵組件，為穩(wěn)定升空提供強(qiáng)大支撐。

看載人飛船，軸研所為飛船驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)量身打造了高精度、低噪聲自潤(rùn)滑軸承及組件，確保各重要旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)穩(wěn)定運(yùn)行。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)為神舟系列飛船、長(zhǎng)征系列火箭等提供了優(yōu)質(zhì)可靠的軸承產(chǎn)品。洛軸集團(tuán)還承擔(dān)了“中國(guó)天眼”饋源艙軸承制造，助力其成為迄今為止世界最大、最靈敏的單口徑射電望遠(yuǎn)鏡；其軸承產(chǎn)品讓長(zhǎng)白山射電望遠(yuǎn)鏡具備極高的靈敏度和指向精度，從而為月球探測(cè)器精準(zhǔn)“引路”。

向“大”攀升——

去年3月，世界首臺(tái)25兆瓦級(jí)風(fēng)電主軸軸承及齒輪箱軸承在洛陽(yáng)軸研科技有限公司下線，刷新了全球風(fēng)電軸承最大單機(jī)容量紀(jì)錄。

從依賴進(jìn)口到實(shí)現(xiàn)突破，我國(guó)已經(jīng)具備超大型風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵部件自主研發(fā)和制造能力，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電核心零部件自主可控和產(chǎn)業(yè)鏈安全。

向“新”拓展——

扭秧歌、跳街舞、跑馬拉松、擰螺絲……機(jī)器人這些“絲滑”動(dòng)作，依賴軸承來(lái)支撐、引導(dǎo)旋轉(zhuǎn)并減少摩擦。“14年前，我們從零開(kāi)始學(xué)習(xí)，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)和改進(jìn)，終于攻克機(jī)器人軸承相關(guān)技術(shù)。”洛陽(yáng)鴻元軸承科技有限公司總經(jīng)理吳巧玲說(shuō)，2020年起公司產(chǎn)品順利打開(kāi)日本等海外市場(chǎng)。

一季度我國(guó)軸承出口保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，累計(jì)出口量達(dá)205182噸，同比增長(zhǎng)8.7%。其中，3月出口量達(dá)68366噸，同比增長(zhǎng)25.3%。（人民日?qǐng)?bào)記者 方敏 畢京津）

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