人民網(wǎng)哈爾濱6月13日電 6月12日，隨著兩座總重量近萬(wàn)噸的連續(xù)梁緩緩“轉(zhuǎn)身”完成對(duì)接，哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段全線跨度最長(zhǎng)、重量最大的轉(zhuǎn)體橋——綏化南特大橋成功轉(zhuǎn)體，進(jìn)一步推動(dòng)了全線建成通車進(jìn)程。

哈伊高鐵正線全長(zhǎng)318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈至京港澳通道的延長(zhǎng)線，也是在建緯度最高的高速鐵路。哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成，其中，鐵力至伊春段于2021年10月開工建設(shè)，哈爾濱至鐵力段于2022年10月開工建設(shè)。

為確保轉(zhuǎn)體橋“轉(zhuǎn)的動(dòng)、轉(zhuǎn)的穩(wěn)、轉(zhuǎn)的準(zhǔn)”，施工單位在轉(zhuǎn)體前進(jìn)行稱重試驗(yàn)，計(jì)算不平衡力矩、偏心距、摩擦力矩和摩擦系數(shù)等參數(shù)，根據(jù)稱重試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行配重，使橋梁達(dá)到最佳平衡轉(zhuǎn)體條件，并在梁體布設(shè)10處測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)，以便實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)形變數(shù)據(jù)。同步創(chuàng)新采用組合式砂箱撐腳，相比原設(shè)計(jì)獨(dú)立砂箱，既解決獨(dú)立砂箱拆除難的問(wèn)題，又節(jié)省施工成本。

目前，哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段線下工程已完成65%，年內(nèi)將基本完成軌道鋪設(shè)、接觸網(wǎng)作業(yè)、軌道與信號(hào)工程和房建工程，為年后靜態(tài)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。（尚城、任達(dá)禹、孫振）

圖片由中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司提供

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