52歲的胡港先和她的工友今年依舊沒有回家過年的打算——這也是她第七年沒有和家人一起除夕守歲了。

胡港先是武漢客運段的一名庫內(nèi)保潔員，被同行稱為高鐵上的“美容師”。每晚，一列列高鐵慢慢駛?cè)胛錆h動車檢修基地，停車斷電，剎那間整個存車場歸于寂靜黑暗，此時一只只“螢火蟲”卻在高鐵上閃爍開來。這些“螢火蟲”便是胡港先和她的同伴們。

高鐵朝發(fā)夕至，每天晚上當(dāng)列車進(jìn)庫休息，便是這些保潔員一天最忙碌的時候。武漢鐵路局是路網(wǎng)中心，高鐵大局。正值春運，最高峰時僅在武漢動車檢修基地就有68組車底（8節(jié)車廂為一組車底）500余節(jié)車廂需要進(jìn)行清潔衛(wèi)生，200余名保潔員們分布在這些車底上，搶時間、保質(zhì)量，以保證第二天高鐵可以煥然一新準(zhǔn)點開出。

1月18日零時剛過，存車線上陸陸續(xù)續(xù)停滿了高鐵列車。武漢已過寒冬四九，存車線上的氣溫降到了零下，保潔員們只要一張嘴就能見到白氣。而胡港先卻要和她的工友們工作到黎明的太陽升起。

水桶、刷子、清潔液和各式抹布在身上“全副武裝”，最吸引人眼光的是她們戴在頭上的一盞盞便攜式照明燈。因為車上沒有司機、機械師等專業(yè)人員，為避免安全隱患，除了要檢修的動車，其他動車通通斷電，這給保潔員的工作帶來了極大不便，只能借助戴在頭上的便攜式照明燈進(jìn)行作業(yè)。

每名保潔員每晚最少清理兩節(jié)車廂，1節(jié)車廂清潔完畢就需要至少兩個半小時。鉆進(jìn)漆黑的車廂，借助頭燈，她們按照由大到小、先兩邊后中間的方式開始清理衛(wèi)生。由大到小就是指先對大件垃圾進(jìn)行歸納，如被丟棄的食品袋、飲料瓶等，再去清掃車廂內(nèi)的灰塵；先兩邊后中間是先清理車廂兩側(cè)的衛(wèi)生間和洗臉間，接著清理座椅衛(wèi)生，如縫隙內(nèi)的垃圾殘渣等。

最大的危險是旅客遺留在座椅背后書報袋里的易拉罐拉環(huán)和打碎在車廂地面上的玻璃渣，在黑暗的工作環(huán)境中很容易把保潔員的手劃傷。胡港先曾經(jīng)遇到過幾次。為防止意外，每個班組都配備了云南白藥和創(chuàng)可貼。

為了把椅子下面的邊角、垃圾桶內(nèi)的角角落落收拾干凈，42歲的領(lǐng)班侯雪來總是頭趴在地上，睜大眼睛一點點查看，“3A椅子下方有個小紙團(tuán)。”侯雪來使勁伸長手，從座椅和車廂板壁的縫隙處摳出了一個小紙團(tuán)，汗水從眼角流過，有些難受，但她隨手一抹，又扒開座椅間的縫隙，借助微亮的燈光，仔細(xì)查看起來。

趴下，站起，伸手……侯雪來重復(fù)著這些動作，可一舉一動卻透著認(rèn)真。大致估算，每節(jié)基本上有17排座位。每排座位需要起趴5次，每晚最少清理兩節(jié)車廂，一晚上基本起趴170次。

武漢客運段的保潔員主管彭漢萍介紹，段內(nèi)現(xiàn)在有250多位保潔員服務(wù)春運。她們平均年齡45歲，年齡最大的55歲，武漢市以外人員占50％。今年過年，幾乎所有的外地人員都無法與家人團(tuán)聚。

家在外地的保潔員李臘梅19歲的兒子在三峽大學(xué)讀大一，去年8月收到兒子大學(xué)錄取通知書的那一刻，一家人歡欣不已，但隨之而來的學(xué)費生活費卻成了難事。80多歲的婆婆常年患有高血壓和心臟病，而家中的經(jīng)濟來源主要是老公種的六畝地，每年的收益不足兩萬元。

每個月從做保潔員的工資里給兒子寄800元生活費，談及自己的兒子，李臘梅感到有些愧疚。

年關(guān)將至，過年的氣氛也越來越濃，動車檢修基地的門口已經(jīng)掛上了紅燈籠，稀稀疏疏地聽見遠(yuǎn)處傳來的鞭炮聲。6年沒回家過年，每到這個時候李臘梅和工友的心頭別有一番滋味。

得知媽媽今年又不能回家過年，電話便成了母子倆溝通的唯一渠道。兒子每天都會給李臘梅打電話，講一講自己在學(xué)校的事情，“媽媽，您少做一點！我現(xiàn)在努力讀書，等將來掙錢了一定好好報答您”。

“既然選擇了這份工作就要干好！”侯雪來說，看著眾多的旅客能夠坐著干凈舒適的高鐵與家人團(tuán)聚，想著萬家燈火里有自己的努力，心中也就有了溫暖。

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