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功能性無人車發(fā)生交通事故后,責(zé)任誰來擔(dān)?

時(shí)間:2026-01-06 15:59:30|來源:央視新聞客戶端|點(diǎn)擊量:2318

隨著無人駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,外形方方正正的功能性無人車進(jìn)入了我們的生活。一旦發(fā)生事故,功能性無人車到底該算機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車,還是裝備?責(zé)任又該如何認(rèn)定?

據(jù)一位從業(yè)人員介紹,目前國家層面尚未對無人車設(shè)定統(tǒng)一的資質(zhì)要求,只有多個(gè)地方出臺了政策性文件允許無人車上路,但各地對無人車的定義又沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

功能性無人車發(fā)生交通事故后,責(zé)任誰來擔(dān)?

從業(yè)人員:有些地方把它叫為低速功能型無人車,界定為車。有的地方叫它無人載具,界定為載具。還有地方叫它無人裝備。它到底是一個(gè)什么樣的身份?現(xiàn)在就是各地出臺政策文件,通過政策來化解,沒有法規(guī),沒有依據(jù),包括年檢,整個(gè)車怎么報(bào)廢,其實(shí)現(xiàn)在都是沒有的。

由于沒有統(tǒng)一的上位法和標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)會(huì)花更多精力去適配各地政策,原本可以大規(guī)模做“標(biāo)準(zhǔn)餐”,現(xiàn)在要針對各地做“定制餐”,不利于規(guī)?;瘧?yīng)用的推進(jìn)。無人車作為新生事物,市場需求爆發(fā)的同時(shí)急需全國統(tǒng)一規(guī)范的出臺,如無人車到底該適用什么樣的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)?路權(quán)如何確定?都急需明確統(tǒng)一的指引。

北京市社會(huì)科學(xué)院副研究員王鵬認(rèn)為,在法律尚未對自動(dòng)駕駛作出明確責(zé)任劃分時(shí),一旦無人車發(fā)生交通事故,企業(yè)一方應(yīng)主動(dòng)提供相關(guān)數(shù)據(jù),幫助交警部門認(rèn)定責(zé)任

王鵬:事故爭議當(dāng)中,用戶和技術(shù)方之間信息是不對稱的??赡苤饕獏⒖嫉氖莻鹘y(tǒng)的交通法規(guī),是以人為控制者為核心的,但是確確實(shí)實(shí)存在著一定的局限性??梢愿涌茖W(xué)地劃分,比如說到底是產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任,還是交通運(yùn)行過程當(dāng)中管理操作的相關(guān)責(zé)任,車的制造方或運(yùn)營方應(yīng)該提供它的證據(jù)。

功能性無人車發(fā)生交通事故后,責(zé)任誰來擔(dān)?

可持續(xù)交通創(chuàng)新中心研究員、北京交通大學(xué)北京綜合交通發(fā)展研究院教授鄭翔認(rèn)為,雖然各地對這一創(chuàng)新產(chǎn)品的界定有所不同,但現(xiàn)階段公共道路上的無人車設(shè)計(jì)時(shí)速普遍超過了每小時(shí)15公里,未來隨著技術(shù)成熟,可以按照自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車來進(jìn)行規(guī)范。

鄭翔:從交通本質(zhì)來看,我個(gè)人認(rèn)為還是需要分階段、分場景來確定,在現(xiàn)階段公共道路上應(yīng)規(guī)定為非機(jī)動(dòng)車,限制其車速和使用的車道。但是在封閉場景,例如物流園區(qū),則可以視為地面移動(dòng)機(jī)器人,按照機(jī)器設(shè)備來進(jìn)行管理,時(shí)速和路權(quán)分配由園區(qū)管理者來確定。當(dāng)然如果將來無人配送車,在開放道路上確實(shí)符合機(jī)動(dòng)車各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、測試合格,可以按照自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車來進(jìn)行規(guī)范

鄭翔說,對于無人駕駛車輛發(fā)生的事故,無論技術(shù)多么先進(jìn)、背后原因多么復(fù)雜——可能涉及運(yùn)營方、技術(shù)方、遠(yuǎn)程安全員甚至基礎(chǔ)設(shè)施方,但在責(zé)任判定上,仍可優(yōu)先按照交通事故規(guī)則來處理。如果事故的原因在產(chǎn)品缺陷,再由運(yùn)營方追究生產(chǎn)商的責(zé)任。

功能性無人車發(fā)生交通事故后,責(zé)任誰來擔(dān)?

對于相關(guān)法律的缺失,鄭翔認(rèn)為,此類功能性無人車需要解決的法律問題相較無人駕駛汽車更簡單,可以優(yōu)先考慮為無人配送車進(jìn)行專門立法。

鄭翔:因?yàn)楣δ苄詿o人配送車的標(biāo)準(zhǔn)相對完善、實(shí)踐效果更好、需要解決的法律問題更為簡單,對交通秩序沖擊整體較小。應(yīng)該盡快完善無人配送車的立法,甚至可以考慮先給無人配送車進(jìn)行專門立法。

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